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簡述透水性瀝青混凝土的施工技術
一、前言
目前我國200萬公里的通車總里程中，瀝青路面占絕大多數，半剛性基層瀝青路面又是已建瀝青路面的主要結構形式，半剛性基層瀝青路面經過幾年的使用后，必須進行加鋪改造，以恢復路面的使用功能，尤其當路面出現早期損害后，加鋪改造往往更早，舊瀝青路面常用的加鋪方案一般是在其上鋪設半剛性基層，在鋪設瀝青面層，此種加鋪方案具有結構承載力強、結構層材料設計簡單等優點，但同時也存在工程量大，以及未能充分利用舊路面等缺點，特別是不能避免反射裂痕及無法排水的缺陷。使加鋪后的路面重新面臨早期損害的可能，透水性瀝青混凝土的使用，大大改善了這種情況的發生。
二、透水性瀝青混凝土的特點：
（1） 降低噪音；
（2） 避免雨天路面形成水膜，增強道路的抗滑能力；
（3） 減少路面反光，改善雨天及夜晚的可見度，提高行車安全性；
（4） 減少行車引起的水霧及避免水漂。
三、透水性瀝青混凝料的設計
（1）集料
1.1 粗集料在大粒徑透水性瀝青混凝土中起到骨架的作用，它的質量及其物理性能將影響著混凝土的使用性能，要求粗集料顆粒性狀接近立方體，堅固性好，壓碎值和針片顆料含量都小于20%，具有良好嵌擠能力的破碎集料其技術指標見表1：
1.2 細集料允許使用人工砂和石屑，不得采用河砂和天然砂，細集料棱角必須大于405,砂當量不小于65%，宜采用與瀝青粘附性好的石灰巖石屑，且不得含有泥土、雜物。
（2）高性能瀝青
2.1 高性能瀝青的黏度，由于透水性瀝青混合料中骨料的黏結面變為點接觸，因而透水性瀝青混合料的抗離散性能變弱，所以需要提高瀝青的黏度來抵抗外力對透水性瀝青混合料的破壞。
2.2 高性能瀝青的機械強度，高性能瀝青的機械強度包括韌性、黏韌性、附著力、硬度，高黏度瀝青的韌性和黏韌性在一定程度上補償了瀝青混合料中，由于缺少細料的填充二帶來的不良影響，所以在生產高黏度瀝青的時候，應該考慮添加能夠提高瀝青韌性和黏韌性的助劑。
四、拌制、運輸及攤鋪施工
?。?/span>1）拌合站料廠要求。料堆應有硬化的傾斜鋪面，并且有足夠的排水系統以幫助從料堆中排水，裝載機駕駛員應從有太陽的傾斜面對上取料，并避免使用料堆底部的集料。避免不同類型的集料混放。并避免細集料過濕，影響從料斗中自由下落。粗集料應避免使用剛剛破碎的新鮮集料，新集料應旋轉一周以上才能使用，以防止瀝青混合料的剝離發生。
?。?/span>2）為保證連續施工，瀝青混合料拌和機生產量不能小于240噸/小時。拌和機必須配備計算機進行逐盤打印且具有二級除塵裝置，二級除法以后的回收粉不允許采用。
?。?/span>3）拌制要嚴格按照實驗配比進行拌和，瀝青用量在拌和過程中變化范圍不大于±0.3%。
?。?/span>4）瀝青混合料拌制時溫度宜在170℃～185℃。同時，應通過試拌確定混合時間。
?。?/span>5）混合料運輸時間宜盡可能縮短，運輸過程中應采取保溫措施，確?；旌狭蠑備仠囟炔坏陀?65℃。當溫度低于160℃時，混合料應廢棄。
（6）排水瀝青下面應鋪設封層防止滲水。排水瀝青混合料攤鋪應采用機械攤鋪，要求攤鋪平整，不宜人工修整，攤鋪速度應控制在約3m/min，攤鋪溫度宜控制在175℃～165℃。
（7）碾壓時，壓路機距離攤鋪機不宜過長。初碾、二次碾壓宜選用10～12t滾筒式壓路機，終碾宜選用6～10t多輪式壓路機或8～15t膠輪式壓路機。碾壓應采用靜壓方式，其方法與一般瀝青混凝土面層相同。初碾速度宜控制在2km/h，溫度應控制在160℃～140℃，復碾速度宜控制在3km/h，終碾速度宜控制在2km/h，溫度應控制在90℃～70℃。
?。?/span>8）鋪筑面層時，需對透水管進行保護，避免瀝青混合料堵塞透水管孔眼，確保透水性路面結構中的雨水能順暢地排至透水管。兩側排水邊溝應有足夠的坡度，確保排至邊溝的雨水能夠迅速排出。
（9）瀝青混合料碾壓成型后，應避免車輛進入，直至終壓4h后或表面溫度低于50℃，且足夠堅硬后方可開放交通。
五、透水性瀝青混凝土的空隙率
空隙率的大小直接影響透水性瀝青混凝土的降噪水平、排水性能、磨耗量和抗飛散性，空隙率越大，降噪和排水效果越顯著。但同時注意到，空隙率越大，飛散損失率越大，空隙率對不同頻率下的噪音遞減水平也不同，頻率越高，空隙率越大，噪音遞減越大?？梢钥闯?，空隙率控制在20％具有良好的綜合性能。
六、透水性瀝青混凝土存在的缺點
根據施工經驗，雖然透水性瀝青混凝土路面具有降噪、抗滑、減少雨天水霧和雨后車燈在路面產生眩光等優良性能，但是這種路面還存在著以下缺點；
（1）盡管使用高粘度改性結合料，但泛油、骨料飛散病害仍然嚴重，應進一步研究對策；
?。?/span>2）排水功能保持時間不長，一般具有良好排水功能的時間只有1到2年；
?。?/span>3）由于空隙率較大，容易受到空氣中的有害物質的侵害、太陽光中紫外線的氧化老化以及水損害，使用壽命短；
（4）需使用高粘度改性瀝青作結合料，否則無法保證強度和熱穩定性，因此其工程造價較高。鑒于上述原因，我國在研究推廣應用這種路面時應充分考慮這些問題。
七、結束語
透水性瀝青路面因具有將雨水滲透至地下，因而不會導致土壤中缺氧等現象，這現象會使植物的地下生長狀態帶來不良影響。更近一步說，工業發達區域工業用水一部份由地下水供應，過度地利用地下水不但會引起地面下沉，還會導致城市、河流、湖泊的枯竭，甚而導致海水入侵。再者，隨著都市化產生的污水流出量的大增，不但增加下水道等排水設施的負擔，特別是采用合流制下水道的城市，在雨天時的污水流量比晴天時的單位時間最大污水量大，致使超過了污水處理能力，而直接流放至公共水域，造成水質的污染，綜合上述透水性瀝青路面的推廣，在以后城市道路建設中將會不斷推廣和發展。
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